国庆期间，南京交通局长陈雷先后来到汽车站、地铁站、公交站体验生活，乘坐地铁时，前面两班地铁都没挤上，8分钟后，终于坐上了第三趟。(10月5日中新网)

作为南京交通局的女当家，牺牲自己的休假时间，到车站、地铁站去亲身体验生活，打的、排队买票、挤地铁、坐公交，从一名乘客的视角来发现交通存在的问题，确实值得称赞。

据悉，这是国庆节前南京市交通局领导班子领到的特殊“假期作业”，“国庆长假期间，交通局的每一位班子成员，每人乘坐公交、出租不少于8小时。都要到拉客黄牛、黑车多的地方去待一天，不仅要和普通乘客、司机聊聊天，听听他们的意见……”从女局长的体验报道来看，这份“家庭作业”完成得还挺不错，除了轮船没坐，的士、大巴、地铁、公交基本都扎实体验了一把，也看到了交通存在的一些突出问题，如车站指示牌不够细化明晰，地铁拥挤不堪，黑车依然存在，公交候车不太安全等等。相信在“一把手”亲自体验之后，必定引起重视，发现的一些问题应该能妥善得到解决。

在为这位女局长叫好的同时，笔者认为还是有几个问题值得思考。

首先，仅靠国庆假期体验生活得来的资料是否客观、准确?国庆一直被大家调侃为“黄金粥”，因为大家集体出行，人山人海挤在一起就成了“煮粥”。而且南京是六朝古都，有很多著名的旅游景点，在国庆长假期间进出南京城的旅客自然较平时要增加很多，此时去挤地铁，自然是想不挤也很难。如果单看国庆很挤，不综合平时客流量，很难对交通实际需求情况有一个准确的概念。

其次，很多问题不应在国庆体验生活中才被发现。如南京汽车南站的指示牌少、公交站台设计不合理等等，这些明显的问题其实是可以较早发现的，只要交通管理的部门的官员在平时上下班或是某个周末也来体验一下，应该不难发觉，不必要等到局长假期亲自体验时才被重视起来，毕竟每年都只有一个“十一”长假。

再次，专门设置特殊“家庭作业”的现实基础如何?交通局班子成员假期作业里，对乘坐公共交通工具的时间都作了具体安排，那折射给读者的信息可能是班子成员平时都有专车或是私家车，很少坐公交、挤地铁，至少给笔者的感觉就是这样。这是否说明交通管理部门平时的体验太少，不太了解乘客的实际感受。

南京交通领导班子国庆“体验生活”有助于了解乘客真实感受、解决存在的突出问题，那是毋庸置疑的。可这种“择日体验”能否及时理解乘客诉求、真正为乘客做好服务却很难说，毕竟这种“体验生活”的时间实在有限，能发现并解决的问题也不会太多。如果将这种“择日”改为“撞日”，效果可能更好。交通管理部门班子成员每个工作周内选择一天去体验一下生活，得来的体验“成果”相比要来得更加全面、客观，那些显而易见却迟迟没有得到有效解决的问题应该就会少上一大块，老百姓的赞誉声和支持度就会上升一大截。

“体验生活”是知民意、察民情、解民难的一种有效方式，不仅交通管理部门，像城建、社保、卫生、教育、物价等与民生服务息息相关的部门都可以效仿，这是群众乐于看见的景象。但也不应只是一时心血来潮，应成为一种常态。

因此，官员们“体验生活”择日不如撞日，不仅在国庆这种特殊时期，平时更要常去体验，真正做到为服务对象着想，如果将体验生活变为自己的一种生活方式那就更佳了。