据媒体报道，吉林、安徽两省的公车“O”牌即将退出，从下个月起，悬挂“吉O”、“皖O”号牌上路的机动车将被视为假牌或无牌照查处。广西也计划取消除公安系统外的所有“桂O”号牌。截至目前，全国31个省区市中，全面取消“O”牌的省份达15个;部分取消“O牌”的省份有4个。

取消“O”牌的初衷不难理解：取消公务车的特权，让公车与私车处于平等地位，实现“公车违规违法，与私车同罪”。在特权尚未消除的今天，不少交警表示，面对在大马路上飞扬跋扈的“O”牌公车，往往无可奈何，即使见其违规，也不敢上前敲窗，只能假装没有看见。

不过，与特权车牌相比，公车私用的情况或许更为严重。近年活跃在广州媒体上的区伯，抓拍“O”牌公车私用，一抓一个准，这也从侧面反映，公车私用问题已相当严重。取消“O”牌虽然有助于制约特权，却可能不利于民众对公车私用的监督。

值得一提的是，目前我国尚有包括辽宁、云南、河北在内的12个省份未取消“O”牌。其中湖北、云南等地则采取了与取消“O”牌截然相反的车改措施——包括“O”牌在内的公务车，张贴统一标识亮明身份。

早在七八年前，河南舞阳县就给公车贴上标签，媒体报道称当地出租司机的生意因此好了很多。而湖北省近来也下发通知，要求从今年9月起，全省各县市区机关、人民团体、事业单位的所有公务用车将统一张贴专门的公车标识，以便民众监督公车私用。目前，湖北省正在对公务用车进行清理登记。

不论是取消“O”牌，还是让“O”牌亮明身份，其做法都有一定的道理。乍一看，取消“O”牌是在制约公车特权，是一种进步。但仔细一想，公车之所以能享受特权，无非是看在公车使用单位和使用者的面子上。取消“O”牌后，可能会出现隐性的“p”牌、“q”牌等，特权公车总有办法获得特权。有媒体曾报道，某地区交警上岗第一课就是牢记领导的车牌。只要公车背后的特权没有被消除，公车特权就无法从根本上得到解决。

相较而言，让“O”牌亮明身份更有现实意义。公车贴上标签公开其公车身份，可将公车置于社会的监督之下，从而制止公车私用现象。区伯抓公车私用，之所以一抓一个准，就是看准了那些“O”牌。如果给每一辆公车贴上醒目的公车标识，谁还敢把公车当作私家车、旅行车和购物车?

从公车使用者的角度而言，贴上公车标识后，能提醒其，乘坐的公车随时都有群众监督，便也不敢放肆地私用。在一定程度上可减少公车私用的频率，遏制公车腐败。

当然，公车反腐是一项复杂的工作，无论是取消公车特权，还是遏制公车私用，都要落到实处，防止“上有政策下有对策”。公车“O”牌不能“取消了之”，公车标识也不能“一贴了之”，如何让公车反腐走得更顺畅，需要我们每一个人的努力。